qq，华普金刚，远景，这些都难看的没话说，东方之基本就是换标的捷达，现在在市场上，也就是靠卖方市场，还有车价格便宜，在支撑。

后世的第七代雅阁和第八代凯瑞，在发动机和变速上就是落后主一代，可是依旧是有无数人为这两款车买单，为啥？够漂亮呗！

他接手的晨华汽车，就绝对不会允许这样的事情，再度发生。

而有超过百分之六十的消费者选择的是车的外形漂亮与否！

至于那些懵懵懂懂，手里刚有俩钱，想要买车的门者，对他们来说，车的外形，好不好看则是关键。

这两款车的外形，可以说都很成功，尤其是骏捷，刚上市的时候，就仗着漂亮的外形，曾经一度引起轰动。

他要成立一家属于自己的汽车设计公司！

吉利就更别说了，开发来的车型，也是一个比一个，直到最后，他们请来了一个韩国设计师，脆把现代瑞纳的外形给扒下来，然后把车灯反向布置，竟然造就了他们最经典的车型帝豪ec系列。

他必须要未雨绸缪，现在他的晨华汽车的第一代骏捷，还有尊驰，都是意大利设计师，乔治亚罗设计的。

可是为啥还会有那么多人愿意为这样徒有其表的车掏腰包，就是因为人家的车外形设计的够靓，够酷，够炫！

晨华汽车只能越越好，哪有越越烂的理？

李逸帆现在了这个行业，那就绝对不能走那几家走过的血路。

一辆汽车到底是什么，让用有购买的**和冲动？

你真当消费者是傻吗？买那么一个外形丑陋的东西回去，给自己找别扭吗？

奇瑞的外形设计一直是老大难问题，甚至可以说是坑爹。

所以一款新车，只要你的外形设计的足够漂亮，那么你就已经 成功了一半。

其中第一个问题就是，是什么让你一看到这车，就有购买的冲动。

懂行的人会告诉你，发动机，底盘，变速这三大件。

暴发则会告诉你，老买车只看牌，只看价钱，不看其他。

还有后来的韩国的现代索纳塔第八代，和起亚k5，那虚标的发动机 功率，还有虚标的油耗，还有那 发飘的底盘，还有用料垃圾的车，大家都一清二楚。

所以现在大家还离不开外国人，说穿了就是离不开意大利人。

不过现在他搞这个设计工作室，也是未雨绸缪的第一步而已，因为现在的国内，可以说本就没有汽车外形设计的理念。

李逸帆对汽车的了解，可要比这年几乎所有的国人都超前，而且负责任的说，要比他们领先的多。

这年那几家合资企业就不说了，他们都只生产合资品牌，目前市面上的民营自主就两家，一家吉利，一家奇瑞。

在十几年之后，国人曾经过一个调查，调查范围覆盖全世界大分国家的购车消费者。

等到几年之后，国内的市场竞争越发的激烈，合资企业开始价格下探的时候，你在看，这几家企业，和这几款车型，有几个还能像现在这么惬意的？

说白了就是，你的车只要设计的外形够酷，够炫，够漂亮，这样哪怕你的车用的是差现在一代的发动机，变速也一样会有人买单。

艺设计的背景，一共五十多人，之所以请来这么多人，目的很简单。

他们搞发动机研发，搞变速研发的态度是正确的，可是对汽车外形，他们是一贯的不重视，甚至可以开发，前后分的车型来，这样的车型拿到 市场上，你就别怪他一年下来销量不过三位数。

不过他们能卖得动的，也就那一款车…

这说明什么？一个再简单不过的理，之心人皆有之！

至于国产厂家里，在外型上最下功夫的倒数后来居上的长城，靠着一款长城h6的设计，他们一招鲜吃遍天，居然连续两年拿下了民营自主品牌销售王冠的宝座。

可是他们生产的神车型，你看看？

可是几年过后，因为丝毫没有长，很快就被淘汰了历史的垃圾堆。

大家在这一块，都是一片空白，别说是理念，甚至到该怎么设计，都一概念没有。

意大利的都灵，号称是设计之都，在那个小小的山城里，可是挤着上百家的汽车设计公司，当年的杨荣 能够找到哪里，以他的光来说，那就说明哪里绝对有实力。(未完待续。。)