关于这特殊钢，原来李逸帆也不知，可是十几年后，日产倒也算是有良心，他们在华国的某城市，成立了一家变速工厂，所以这材料他倒是知，尽当时这材料国内还不能生产，只能靠从日本成型的产品，回来组装。

李逸帆 这时候坏坏一笑：“你在这个位加上一换挡的幅机构，也就是加上一行星齿，合原来的cvt工作，从而可以加大变速的变速比范围，还可以减小变速箱的积，让它的工作更加有效…”

周元超没有见过李逸帆说的那全淬透型的碳铬钢，不过听起来应该是很b的东西，而且光是从名字上就可以听来，这材质的钢材，肯定是需要特殊的冶炼模式，而且还需要各元素的加，肯定是属于等级的特钢。

李逸帆顺就胡大气，反正周元超他们是不可能真正的了解他的背景的，他的背景在这些人的里看来一贯神秘。

可不要小看了这简单的拉动，和推动，光是这么一个微笑的变化，就让cvt变速，在耐用上有了很大的提升。

但是现在这个问题却难不倒他，只要知那金属的材质，以他现在的能力，即便在国内，他也完全能搞得来。

所以当李逸帆把他的想法告诉周元超的时候，这周元超更是听得一拍大。

片。

周元超不愧是这个行当里的专家，一句话就问上了。

所以他才想效仿日产，毕竟和压变速比起来，cvt看起来更容易搞。

周元超的双里一阵狂喜，对于他这样的技术宅来说，李逸帆的播，简直就好比是灵丹妙药，有着化腐朽为神奇的妙用。(未完待续。。)

“老板，你这样的想法很好，不过这样的想法，对于钢片材质的要求很吧？毕竟这钢片要在那样温的环境下工作，要保障寿命，要保证传递效率，这对材质的要求可不一般。”

“还有一个问题，就是如果使用推动钢片作为传导主的话，那钢带的松弛，张度，如何 调节？”

更何况人家连特殊金属冶炼公司偶读有，这可是实打实的，这个总不会是在吧？

对了，有着这么一个幅机构，这不就解决了很多问题了吗？我靠，这个想法也太妙了吧。

所以在不断地实验当中是浪费了无数的时间，不过这个问题，对于现在的李逸帆来说，完全不是个事儿。

周元超果然老辣，既然李逸帆已经解决了材料的问题，就不再纠缠。

而且在传送效率上也有了大大的提升，以前cvt变速，不能承受大扭矩，等等问题，靠着这样的一个小小的变化，更是改了最少三步。

可是他们这一改，之后就变成了主动转动，推动钢片链条，然后推动从动。

这么年轻，还这么有钱，在国搞一家实验室玩玩，也不是什么不可能的事。

以前cvt的传动模式是主动转动，带动链条，然后拉动从动，从而达到传动的目的。

而李逸帆的这个想法提来，对他而言，简直就是有一另辟蹊径，独树一帜的觉。

毕竟主动和从动的合方式和原来的不一样，所以别看只是一个小小的微调，可是整个变速机构内的运作方式，却都需要改。

但是却很快想到了另外一个关键，以前使用是是拉动的模式，无需担心钢链的松度的问题，可是如果用推动的话，那就不一样了。

日产方面之所以要等到几年之后，才把那款第七代的cvt拿来，就是因为材质的问题，不是因为没材质，而是因为不知什么样的材料最合适。

他之前想搞cvt，主要就是因为最近两年，日产推的cvt产品的车型，在市场上是越卖越火，甚至是有星星之火，势要燎原的味。

李逸帆随便一拨，顿时就让周元超双放光，我靠，这么简单的一个办法，之前我怎么就没想到呢？

“就用全淬透型的碳铬钢，这钢材，我设立在国的实验室里有验证，非常耐磨，抗造，在温，腐蚀的环境下，连续度的工作不成问题。用来我说的那钢片的话，开上二十万公里都不成问题…”

毕竟这年日产都还没有这样的概念，他们真正的把cvt到第七代，那是几年之后的事情，现在他们不过是刚刚被奥迪推的钢链式cvt搞得有恼火而已。