不过营销的再好。归结底还要看柯受良飞黄的成败。在第三次试飞失败后。范博和孟凡撑笑颜在协调会上问柯受良要不要再试飞一次。柯受良说不试了，这距离不是问题，心里有底了。

于是所有的目光都停留在十月一日，等待着历史的这一天的到来！

瀑布54米的跨度。

在凤凰鸟的刻意引导下，慢慢的在社会上掀起了一阵猜谜的，有几家颇有影响力的媒甚至开设了一个专栏。让民众猜测本草若兰这四个字背后隐藏的义，猜中的人将能得到壶瀑布现场观看飞黄的奖励。这样既有效调动了民众参与互动的积极，给张刺激、悲壮血有余的飞黄行动多了几分柔情和娱乐，也弱化了广告本可能会给民众带来的反。毕竟这一次飞黄被宣传成国教育和97回归献礼，政治意义大于商业意义，广告的过于**，也许会激起逆反心理，给本草若兰带来负面影响。而像这样细无声，潜移默化的把广告效益最大化，才是营销的真谛！

这番话传到温谅耳中，明白他只是在找飞的觉。作为一个特技人。敢说这样的话。说明他的心里真的有底了！

三次试飞失败给柯受良的飞越黄河涂抹了一层悲剧的彩，也增加了扣人心弦的生死悬念，经过媒广泛报之后，引发了更加烈的关注度。能否飞越成功竟代替成功飞越的意义，成为最大的卖，极大的刺激了民众的好奇心。而飞黄壮举的受众也不再仅仅局限于大陆和香港，而是走国门，在全球华人圈都有了大的反响。

跑的问题解决了，还有天气问题。九月三十日，距离飞黄还有一天，可河面上却刮起了风卷黄沙的恶劣天，柯受良跪在跑上祈求：如果给个好天气，将用余生挣的钱捐建五十所希望小学。但祈求归祈求，科学才是大家应该相信的唯一选择，跟气象门沟通之后，得知十月一日可能刮5到6级的大风。这是一个非常大的变数，在跑上速飞驰的汽车会不稳定，空中行时很可能被离原来的跑。所以经过急磋商，在260米的松木跑上刨一条平整的助跑线，以确保车的稳定。而在宜县那边的接车台，原来的宽度是十米，也加宽到了20米，确保万无一失。

这也让众人齐齐了一冷汗，孟凡然大怒，把负责工程建设的门主臭骂一顿，细节决定成败，飞黄不同于在陆地上的飞车表演，一旦事，必然是车毁人亡的下场，到了那时，别说本草若兰，就是凤凰鸟也吃不了兜着走。

当然，心里有底不代表万无一失，这是温谅在决策前就明了的事。所谓风险和压力，也在于此！

十月一日，还不怎么为世人所知的壶瀑布迎来了第一次大规模的游客人。所谓壶瀑布，是黄河经秦晋大峡谷时由于地形影响，从300多米的河宽骤然缩减到了五十多米，上宽下窄，翻腾汹涌，如同在大

伴随着柯受良频繁现在公众的视野，总是跟他如影随形的本草若兰的商标也成为媒和大众关注的焦。本草若兰的标志由名家设计，贴合本草和兰两者的意境，选择了最不像兰的一叶兰为主，在叶的边缘有一滴清澈的珠将落未落，纵横捭阖的颜字“本草若兰”竖向排列在一叶兰的左侧，灵秀飘逸，格调优雅，让人过目不忘，印象刻。

九月二十三日，在西秦省西京市，柯受良行第三次公开试飞，车穿越200米的跑和80米的斜坡，但飞越跨度仅有48米，仍然有6米的差距。

在凤凰鸟锣密鼓的行宣传造势的这一个月，位于壶瀑布两岸的跑也搭建完毕。照计划，飞黄将从晋山省吉县一侧的黄河东岸起飞，需要建一条至少长250米的加速跑，伸向黄河瀑布的起；在西陕省宜县河岸的一侧，则至少建一条50米长的接车跑。跑全要用钢网架结构桥脚，桥面上铺50毫米厚的松木板。为了让跑符合飞车的特别要求， 九月二十九日，柯受良在孟凡的陪同下，走上了跑，对密密麻麻的钉逐一行检查，结果发现由于连日日晒，有些木板变形了，连带着一些铁钉也现了松动。这对于起飞速度将达到200多公里的战车来说，后果将是致命的。