没有GDP的说法，否则近四千万缗钱砸下去，造就相关产业以及附带连带产业，最少增加一亿缗钱的财富。只是这些财富民间，朝廷未得多少盈利。

数字皆不是史上最的，可与前人相比，每一次皆是以死了许多百姓为代价，完成目标。可这次不同，有死人。年老的，病死的，再所难免，可百姓不怨，给了无数人家生机。

就在这时候，郑朗得到一条好消息。

这么多钱帛下去。还有一个隐形的好。不仅仅是给百姓工薪，生活用、工、船只、车辆、建筑材料等等，为许多相关百姓增加了收，有的工匠直接从赤贫四等，即便是工薪，钱币不足。多是用粮与布帛代替发放，也造就许多百姓收增加。当然，相关的作坊主与商人收获最多，连朝廷也多少多征收了一些商税。

中间也发生许多不好的事。

但未来许多人也能看到，国家必然会增加收，多路开通，汉充，两广会加与朝廷的联系，只要平安再发展十几年，人稠密，再有侬智之类的现象，两广能立即调许多兵源行反抗。缓解了福建路、浙西与江南西路的人密集压力。

大商人借着东南风，返回广州，郁江，许多大商人在睛，变得快认不来。原来平坦的海岸线忽然现无数石堤、石坝，上岸后更认不来，许多沼泽、滩涂皆变成耕地，百姓正在耕。

可是何谓治国，不是朝廷富，最终还是让百姓富。

朝廷拨的款项还积余了一分，未敢动，在百姓没有获得收获之前，必须保持一些钱帛在手中，即便多余的，也远远不能填补广南西路的投。实际这也是一次史上都能名列前茅的大型利工程。

投的钱帛很多，三千五百万缗钱，若加上广南东路的财政收，前期朝廷少许的拨款，接近了四千万缗钱，占据朝廷一年总收的三分之一，此时宋朝至少占据世界的经济收的百分之六十，也就是将世界一年总收的五分之一，一下砸在广南东路。

半年来，两广几个大佬钱

战线正式向广南西路转移。

用工最多时，达到近百万人，在史上杨广修大运河也不过动用了一百二十几万民夫。当然两者不好相比，那是行让百姓以力役形势修建的运河，时间更漫长，工程量有可能是其十倍。

又了一万多缗钱。

不过大商人的船与郑和的船、平安监的一些快船不同，他们为了节约成本，船大人少，必须借助风力，要等季风才能航行，故航行一次，来回时间是一年半。平安监一些不贵重的货，也多是一年才航行一次。但一次贵重的金属矿藏、玉石、香料，往往数月便能完成一次来回航行。无他，逆风时船上人多，不惜人力，放下风帆，用大橹划船，风而行。

或者换一计算方式，宋朝不能算，在契丹一匹价值也不过十缗钱左右，若不是宋朝虚抬价，还会更低，可以购买四百万匹，事实契丹统计在册的也不过总共一百万匹，加上无法统计的不超过两百万匹。若是买羊，在契丹可以买七八千只羊。若是可能，这么多钱到契丹收购，能将契丹几乎所有的大牲畜购买一空。

迁移的百姓达到二十二万多，实际没有。大约不超过十四五万。百姓近九十万人，实际也没有，大约八十万人。这个移民数量史上仅是曹cāo移汉中百姓。隋唐拱卫长安与洛移民，西晋南下百姓自发的移民，才能与之相比。宋朝也移民。将河东民移京西路，不少，好几万，不过分成几次，每次仅是几千，远不能与这次移民数量相比。

但与大运河等工程不同的是，比较零散。

唐朝君臣不吃不喝，两年的国家总收。契凡的八年国家财政收的总和。西夏二十年的国家财政收总和。

宋朝也有商人前往大与东非各，他们对当地产不及大商人熟悉，更不知地中海周边地区的情况，故委托给了大商人。还是顺季风而去而来的，不过三月到达广州，再加上寻找除虫费的时间，算是很快了。

这不是他们所关心的，一个个来到广州港，将一样最重要的东西给魏瓘，除虫。实际可以更快一，例如郑和下西洋时，最短的一次仅一年时间，可这一年不同，拜访了几十个国家，耽搁大量时间，实际用在航行中不足半年。