船壳板很厚，用桐油与铁钉镶死。这是泉州船，雷州船空板穿藤约束，于藤中海上所生茜草，遇则涨，舟为之不漏，不使用任何铁钉与桐油，同样能远涉重洋，也就是阿拉伯造船法。

有十三个隔艘，一个漏，甚至数艘漏，船舶依不沉。

问了大半天，郑朗在脑海里还有一张地图对照，富弼则听得云里雾里，本没有听清楚什

对此郑朗并不追究。

重船好过，空船难行。船载了重后，抗狼抗风更。倭人对大海也会产生畏惧的，船舷两边加横木，一防侧面的碰撞，二是安全位线，过这个线后，再多的利，他们也不会行装载货超载。但空船一起，仅靠船尾的压石平稳船只，船多在上面，产生阻风，船不重又更容易让狼抛起来，反而越加事。

宋朝造船的地方很多，北方的凤翔、密州，南方的温、治、明、婺、苏、、洪、吉、虔、抚、潭、鼎等州皆有官坞与sī坞，但制造航海船只，还是雷州、泉州与福州最好。

底也是尖底，这尖底最不惧风涛，狼到来，摇橹掌舵，在数丈的大狼里行驶若平地。

又看了看船的内。

船主是一个倭人，但对倭国郑朗也谈不上什么仇恨，他是宋人，只站在宋朝角度考虑问题，北方的邻居们是几百年后的大害，东边与南边的邻居同样也不是一个好邻居。

但郑朗从他嘴里面还听到一个知识。

提起泉州船，倭竖起了大拇指。

这艘船上则没有，无他，了海不远，就有一系列的岛屿可供指明方向，大约指南针才应用没有多久，宋船上装了，他国船只还多未装。

是他对自己这艘泉州船的信任，若倒了霉，遇到一些罕见的大台风，什么船照样将它打沉。还有一个缺陷，容易搁浅，船底尖，船缘分上了滩，船主依然不知，继续驭帆前，风狼涌促，等到发现时，整个船已上浅滩了。而且帆一时半会放不下来，风狼继续在打，只要一发现，船只十有八九会全搁于滩礁之上。滩还要好一，扔货吧，这个大海之上，叫天不应，叫地不灵，只好扔货，再用大篙缓缓挪移。最怕的是搁礁，就那么一礁石，将船只托了起来，狼还在打，一打一摇，摇得不好，船只立即掀翻过来，船沉人亡。

但说到这里时，言语有些闪烁不定，倭国也需要宋朝的铜钱，可宋朝市舶司查得，于是泊于明州不远的海面上，自有豪驾小船海，带钱购其货，往往得钱者，以一当十售之。然后空船明州港或者杭州港购货回去，钱回国后更贵，谋利也更重。

最后就是指南针。

泉州为翘楚，这是从唐朝积累下来的技术。而且官吏不认真，sī人却要讲究信誉，sī坞所制之船质量远胜过官坞船舶。

提前郑朗派人搜集了倭国的情报，加上他的记忆，此时询问，只是印证。可此时倭国很，正是平安时代的末期，中央控制能力下降，各地武士集团把持着所有的资源，包括经济与军事。很象唐朝后来的藩镇割居时的局面，即便这个倭人，同样也说不清楚。

先是跟宋人的船只来宋朝生意，海三次后，这个倭人才在泉州定制了这艘船。

又谈了一下此时倭国的情况。

，还有转轴让它自由起倒，可以保持正风用帆，偏风起篷，逆风时可以从两舷和艉放下长橹摇摆前。仅一项转轴技术，足以领先了西方人八百年。

郑朗看了看船上的货，多是日本刀，这是倭国的奢侈品，还有螺钿，日本纸扇，鹿茸，茯苓，香茹，杉板，罗板，少量金，沙金与珍珠，但与宋朝一样，船上的货不是一人的，他占了主，还有几个倭人合伙一前来。一为人多保障安全，二是节约船上的空间。

世上没有两难的事，相比于搁滩的危险，风狼的危险更大，这才是尖船底的由来。

与sī盐一样，他们没有钱，行阻止，是堵之法，堵不了的。

通过通译的翻译，才知这个倭人是倭国的一个贵族弟，前后海宋朝共达五次。

倭人又竖起大拇指。