架车，在拥有了细节图纸下并不难，真正磨人之就是材料准备这方面而已，尤其在没有足够称手使用的伐木工。

后厢同样也是一样空间面积大小，不过李航却在后厢背后另外开了大门，这后厢并不是用来休息乘坐，而是专门用来装载李航这些天陷阱捕获的各鸟禽。

不过古人的智慧是十分令人由心佩服的，他们完全利用了孔卡槽两者相结合，很好运用妥善解决了这个问题。

两人一，很快就分工合作说就开，伐木全都分在了兽阿兽上，这个拥有两人之力，耐力浑厚的家伙，就算举着一把大石斧伐木，他的效率也并不慢于二十一世纪，用电锯的伐木工人。

不过有了上一次史前文明的经验，李航这石工也准备得更完善，这次他除了拥有上一次携带过来的石挫、石质小刀、石斧之外，又带过来了一些石质更所制的大型石工。

先是伐木裁板，树林里从来都不缺树木，而且这里的枯树有不少，每一株都相当壮，只要随便选上两株枯树，就足够打造车的一切。

还好，两人在这个世界啥都缺，就是不缺时间，因此当五天过后，基本一切都准备完成了。

不多时，先是车的底盘与轴承木被拼装完成，然后再装上四个大辘轳，当这一步最为复杂的底盘与轴都组装完毕。

整个车厢被分为前厢与后厢，被密实的木板间隔开来，前厢只有一米五长，里面铺上厚实温厚的，刚好是差不多两米长、一米五宽的睡铺，这主要是李航与史两人平时赶路的休憩车厢。

当大块大块糙的木板，据不同规格大小裁制来，一整天的材料准备度完成的十分迅速。

接着下来，自然就是参照着图纸去拼凑板块，在这里没有铁钉，组装车的过程比现在制造复杂很多。

三人大约只费了两天半时间，便把所有木料准备完毕，其后又了近两天时间，专门打磨四个车辘轳。

先是选中了一株直径与辘轳大小相若的树木，把其裁磨四个相应大小的辘轳圆木，然后就是用石挫尽量把其挫圆，一切步骤工序打磨都需要极有耐心。

这就是为什么李航非常造一辆大型车才行的原因之一，现在他已圈养了超过六十只鸟禽。

接着下来要的事却相对简单许多，李航带来的车图纸，是较大型的车，仅是辘轳的直径就一米，车厢长为三米，宽两米，一米五。

李航两人有着细节图纸，倒也不需要自己动脑，他们只需要在该钻孔的地方，用石钻工转孔，在该挫槽的地方，把凹槽挫来，然后再上所削尖的长木钉敲下去，再卡住固定那就行了。

这极度运用智慧的造工程，事实上比起现在用铁钉更来的稳固与平衡。

这几把更大号、品质更好的石工，为的就是在需要建造大中型事下使用的。