舒赫十分，石磊八分，阿隆索六分，萨五分，库特哈德四分，韦伯三分，顿两分，莱科宁一分。

这一站，迈凯可算是沉沙折戟，如果不是莱科宁保住了积分区的位置，他们就将收获一个全无积分的分站赛。

排位赛可以说他并不众，落在迈凯的两辆赛车之后，仅仅排在第九位发车。可是在比赛过程中，这位老将却异常的風，居然闪转腾挪接二连三的完成对前方赛车的超越，反倒是在维修站里每每没有任何优势。^^首发？君？你堂？^^

蒙托亚排位赛虽然拿下第七，最终却只能睁睁看着自己的队友获得一个积分，而自己却很尴尬的收获了第九名的位置。

站在的冠军领奖台上，舒赫大叔那张鞋脸上，终于了今年第一次赛后的大笑。他又找回了觉，如同法拉利的引擎找回了觉一样。

基本上，从这一站开始，积分榜的几位已经显峥嵘，黑已经现，并且有足够的理由相信他可以持续的黑下去。而赛前就是夺冠呼声最的两名车手，舒赫以及阿隆索，依旧占据了前三位中的两席。矛直指年度总冠军！

这一站除了宣布了法拉利的复活以及红双雄彻底站住之外，最引人瞩目的话题就是迈凯的沦丧。也正是从这一站开始，迈凯全面崩溃，一路下，在2006赛季里一场不如一场。

本田虽然让人前一亮，但是也仅仅只是一亮，他们的排位赛总是可圈可，但是只要到了决赛阶段，立刻宛如受了内伤的人一般，除了开始的时候挣两下，后边又保持了弱队本。对于一个在排位赛里能够挑战杆位的车队而言，四站过后只有十分账，只能说整实力还是太差。

无比但是而不久，这是本田今年最大的问题了，如果不能得到有效的解决，他们将不会现什么奇迹。

车队方面，红凭借本站的十二分，回到了榜首，共计四十分，大家都很怀疑，如果照着这个势下去，库特哈德真的焕发第二并且持续久远的话，红能创造一个奇迹拿下本年度冠军车队的殊荣也不一定。

舒赫二十三分，列车手积分榜第三，第四则是这两站表现抢的库特哈德，十二分。

迈凯虽然还能保持第四的位置，但是只有十七分账的他们，显然无论从心气儿上还是实力上，都已经缺乏了向上边两支豪门以及一支黑挑战的资本，今年的迈凯的陨落几乎成为必然的定局。

最终，库特哈德拿下今年第二次积分站，愣是拿下了第五名的成绩，获得四个积分，跟石磊联袂拿下十二分，使得红在这一站之后，力反弹再度成为车队积分榜上的领羊。

阿隆索的话题渐弱，舒赫势反弹，重新夺回“话王”的宝座。法拉利是否雄风再起，舒赫是否老当益壮，都成为媒关注的焦。毫无疑问，这个话题将延续下去，直到下一站，欧洲大奖赛的结束，才有可能见分晓。

这，就是圣力诺大奖赛最终的名次。

库特哈德，这位红名誉上的一号车手，其真实地位早就被石磊用第一站的表现就取而代之了，不过，他从上一站开始发挥其余俨然一副焕发第二的样，在这一站也表现抢。

费斯切拉虽然本站颗粒无收，但是依旧以十一分的成绩跟莱科宁并列第五。第七则是法拉利的另一名车手萨。

在这样的情况下，媒的宣传也基本上就集中到三名的队伍里去了，而更多的话题当然是石磊迅速回归状态，从上一站爆缸的影中走了来，然后大家都在祝愿红车队的整情况能够保证石磊在以后的比赛里不要再现类似的情况了。看起来，大家都很希望石磊能够给沉闷的F1车坛带来一阵新鲜的风。

至此，石磊凭借本站第二名获得的八个积分，跟随红车队一起，回归到车手积分榜的榜首，暂时领先第二名的阿隆索一分。总计二十八分，阿隆索二十七分。

第二和第三当然分别是雷诺以及法拉利，雷诺三十八分，法拉利三十三分。