而且，这些测试过程中，同时也是对整个设计方案行细微的修改的过程，整个项目团队，并不是把设计图纸完成之后给生产单位行生产就完了。

“这不是我们的设计能力不足引起的，当然，也有这方面的因素，更多的则是我们的工业基础不行，加工制造度不够，装能力不够而引起的。所以，在研发战机生产的过程中，我们还必须解决生产的各级加工制造设备甚至材料的问题。”

他们知战机研制工作非常复杂困难，但是绝对没有想到到了这样的程度。

只要告诉他们工业基础对于这些先的制造行业的影响或者重要就够了。

后面的低速行都是为了检测战机的能呢。

听到诸厚的解释，众多的领导大气都没有一。

“相对来说，是有提升。首长，我们虽然能够制造来，但是不代表我们的基础就已经非常好了。国以及苏联的工业基础好，他们战机都是能够在短时间内行大批量地装备，一年可能生产数百架，而我们，即使来，因为我们的人才储备不够，工业基础不够，我们能够生产的数量，每年不会超过25架…”刘一九很是无奈。

对于上面的首长来说，他们无法明白，至少，短时间内无法。

就连现在，停在装车间里面的战机，依然还在行各位的运行试验。

这里面的，实在是有些太了。

一架战斗机，不仅仅关系到设计生产，这是整个工业系的度集成。

没有速行实验，战机永远不可能飞起来！

中速行，不是也应该检测能？

(未完待续。)

“在气动力的要求下，就必须要在速行阶段行抬前再放下的实验。就是说飞行员在行到一定速度后拉杆抬，这时飞机的气动力应该能够使前抬起来。接着再推杆，飞机前还能再回到地面。然后把飞机上相关设备记录下的气动力参数拿回来和风风的数据行比较，修正计算模型，完全一致的时候，才能让战机行首飞。目前，这些工作已经全完成，所有的结果都到了设计的最佳程度，我们仿制的f-14，就等着飞起来了！”

确实，为了这一天，他们行了长达两年多的各试验。

整个世界范围内，估计也就是中国在这方面行的试验次数最多。

“跑偏的问题，一直都困扰了我们很长的时间，度一直拖了半年左右的时间，也就是因为这个试验，我们的首飞工作，才不得不一次又一次地往后面推…”刘一九叹了一气，对着龙耀华以及紫真人等人解释着。

刘一九之所以说这些话，就是告诉上面的大佬，要想拥有更好的武装备，不是让这个项目运行下去就行，还得让跟这个项目有关的各基础行业行同样的提升才行。

如果不是中国工业基础太差，国人敢说那样的话？

“确实是为了检测能，这就是检测战机的纠偏能力。中速行跟别的行测试不一样之就是，战机在启动之后，开始在机场跑上面行行，而整个行过程中，飞行员不会对战机任何的作，把战机摆在跑上，仅仅靠发动机推力往前行。如果飞机偏向一侧，走不了直线，就说明战机存在问题！导致跑偏的因素很多，可能是外形不对称导致气动力不对称；也可能是起落架有问题--包括起落架安装位置，刹车等等都有可能造成飞机跑偏。必须要改到让战机能够跑直线，而且很远的直线，才能下一步的速行试验。”

员在驾驶舱里面行模拟驾驶，不是应该把战机的各隐患以及故障都检查来？

“工业基础非常重要，这一我们都知。小刘同志，现在我们的战机已经可以行首飞了，这是不是说明我们的相关工业也已经提升上来了？”紫真人最在意的就是工业基础。

仅仅是试飞之前的地面测试，就有着这样多的门。

“速行实验是用来确定战机的气动力与设计值吻合程度，只有完全吻合的战机，才敢行飞行试验！”诸厚解释试飞工作之前最后的一环地面测试的作用。

然后刘一九让诸厚继续讲述关于速行试验的问题。

为的，就是让中国的大熊猫一飞冲天！